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      同等噸位的白色吊裝帶與彩色吊裝帶如果仔細觀察的話，會發現其縫合數據上卻相差甚多。關于丙綸吊裝帶的介紹一般都是圍繞產品厚實，耐磨損使用時間長等信息。但是主要介紹的是其縫合數據上與彩色吊裝帶的差異。

      纖維組織對于吊裝帶拉力起到了關重要的作用，但是在織帶的縫合過程里對其造成的損壞是無法避免的。吊裝帶生產廠家只能盡量將縫合降到少，讓其發揮全部的力，讓起吊作業更加的有保障。但是在丙綸吊裝帶的縫合過程中，廠家發現運用滌綸吊裝帶的縫合方式一點也不實用。

     合成纖維滌綸吊裝帶在縫合成品時，重點縫合的部分是織帶末端的結合處。也是吊裝帶縫合的開始，這個部分的縫合線是整條里*多的地方。縫合要求也是很*嚴的一個部位。例如2噸彩色吊裝帶，要求縫合15行，并且是均勻平鋪于50毫米寬的織帶上。而真正帶身縫合的地方卻只有三行。這樣有主有次的縫合方式在彩色吊裝帶很實用，并且是嘗試過所有的縫合方式里發揮拉力*大的一種。

      彩色吊裝帶的縫合方式使用在白色吊裝帶上，廠家發現不實用。經過不斷的縫合試驗得出，如果滌綸織帶需要15公分的結合處，那么白色丙綸織帶需要25公分才可以達到縫合牢固的效果。而且主次分明的縫合在拉力試驗中發現起不到多大用處，但是為了保障產品的牢固性，雖然有將織帶結合處縫合數量減少，但是實際上也要比帶身部分縫合多些。

      白色丙綸吊裝帶搭茬與帶身的縫合比例大概是二比一，并且不同噸位其縫合數據都是不一樣的，是沒有規律可言的。具體的縫合數據都是吊裝帶廠家根據實際試驗總結而來。通過丙綸絲和滌綸絲所制成的吊裝帶，可以總結出產品的拉力大小與成品的厚度沒有關系，產品的結實與否與縫合多少沒有關系，還有特別重要的一點是，縫合數量的多少與實際拉力的大小也沒有多大關系。

    白色吊裝帶雖然外觀看起來厚實，但是卻沒有彩色吊裝帶拉力大。滌綸吊裝帶雖然比丙綸吊裝帶縫合線少但同樣結實，同時拉力還大。使用吊索具從了解開，河北冀力索具有限公司愿成為您的資料庫。
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